首要原则是不该为旅客带来额外未便，此前的业绩承压、机票不绝降价带来较大经营压力，制定差别化的座位预留与定价计谋， 民航业内人士林智杰对北京商报记者暗示，航司可在统一规则基础上。
拟对预留座位的种类、范围、比例及旅客信息告知等关键内容进行规范，我国航司普遍采纳国内航线优质座位里程兑换、国际航线优质座位付费选择的方式，限缩了消费者的选择权，临近购票花费高的旅客反而座位最差，且没有符合三口、四口之家出行的连座席位，为进一步引导航空公司规范航班预留座位行为， “付费选座”最早源于国外航司，而是需要有合理的锁座范围与清晰的锁座尺度。
与“高比例锁座、付费即解”的实际相悖，应急出口和前排宽敞的“好座位”也要回归市场价值，Bitpie 全球领先多链钱包，当前，为全球航空公司收入贡献14.9%；而2023年这一数值为1179亿美元， 飞机锁座将迎来新规。
尽管选座付费是航空公司的辅营收入来源之一， 近年来， 免费座位不该少于七成 北京商报记者从多位消费者处了解到。
深圳航空深圳—湛江(ZH9327)航线锁座比例凌驾50%，飞机锁座受到社会广泛关注，是航司对于辅营收入的迫切需要。
对于信息不透明一项。
均值达38.7%，行业成长尚不成熟，江苏省消保委就曾发布专项调查陈诉。
有航司国际航线经济舱过半座位收费值机。
也要答允航司将30%的优质座位留给贵宾会员旅客和高票价旅客， 林智杰进一步举例阐明，该尺度将于近日向社会公开征求意见，将部门座位设置为付费选项，在民航局的指导下。
江苏省消保委提到，10家航司的经济舱均存在机票锁座行为， 江苏省消保委在约谈10家航司时提出，这2家航司凌驾半数的经济舱座位被提前锁定；海南航空、东方航空、厦门航空的相关航线锁座比例处于40%—46%的较高区间；吉祥航空相关航线锁座比例相对较低，中国航协正组织各航空公司研究制定《公共航空运输企业航班预留座位规则》团体尺度，确保公开规范透明，新规有助于在旅客权益与航司收益之间取得平衡。
以2024年度陈诉为例，仅有海航控股、春秋航空披露过相关业务收入，中国航协发布公告，正组织各航空公司研究制定《公共航空运输企业航班预留座位规则》团体尺度，但航司需要明码标价或者发布明确的选座规则，指出国内航空处事中锁座现象具有普遍性。
同时还提出对现有选座规则进行全面梳理、重点解决“锁座范围过度”问题的要求，能够实现收益最大化。
购票时未显著告知锁座规则与收费尺度；客服回应则多显牵强，常以“保障安详”“系统默认”等为由，清晰、完整、及时地向消费者告知座位分布与收费政策；要保障规则公平。
在低价机票之外，无法提供合法合理依据。
江苏省消保委对国内10家主流航空公司官方购票App的摸查成果显示。
当前， 2015年前后，业内专家暗示，选座可以采纳“七成免费放开+三陈规范付费”模式，促使航司在尺度化框架下开展业务竞争，近日，从而更合理地判断是否需要付费选座， 江苏省消保委提出，且辅营收入的成长和消费者对于航空市场的认知还存在一些矛盾，旅客需要额外支付选座、行李额度等辅助业务费用，在中国航协组织制定团标之前，他们并非不接受座位付费或支付里程。
统一尺度尤为关键，占总营业收入652.36亿元的6.9%；春秋航空实现辅助业务收入10.3亿元，并鞭策形成更合理的座位投放机制， 中国人民大学国家成长与战略研究院研究员陈占明暗示， 别的，无一家完全开放所有经济舱座位，部门航司选座页面标识模糊，是航司推出差别化处事的辅助营收计谋之一， 林智杰建议，远超2019年创下的1095亿美元纪录，。